河南是我国人口过亿的大省，地理方面素有“九州腹地、十省通衢”之称，是全国重要的综合交通枢纽。这个交通枢纽在郑州体现得尤为明显，拿高铁来说，郑州的米字型高铁几乎成型，在河南省内真可谓一枝独秀。放眼整个河南省，全省的高铁几乎全部汇聚于郑州，除许昌、商丘有两条高铁交汇外，其它地市基本都只有一条高铁贯穿，而河南省辖县级市济源以及地级市濮阳至今未通高铁。放眼全国，河南已开通的高铁里程那也是处于上游水平，如果从国铁集团设计技术角度定义高铁，那河南的真正高铁里程也是全国数一数二的。而从已经开通运营的高铁线路来看，郑州高铁是绝对中心，辐射省内各地市。不仅高铁线路多，质量也非常高，几乎都是国家的高铁干线或高铁大通道经过，除了一些城际快线外，其它基本就是设计时速公里的线路。我们先来看整个河南省目前已开通的高铁线路情况。河南目前已开通高铁情况米字型的横：年开通了郑西高铁，年开通了郑徐高铁，两条高铁正是东西向高铁徐兰高铁的组成部分，这条高铁从东到西依次经过河南的商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡，解决了这几个城市高铁通行的问题。米字型的竖：年开通的京广高铁，从北向南经过河南的安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳，这条线路让河南不少城市进入高铁时代。米字型左下角的撇：年开通的郑渝高铁（郑州-重庆），从河南郑州出发，在河南省内经过平顶山、南阳，让这两个城市结束不通高铁的历史。米字型右下角的捺：年开通的郑阜高铁，从郑州引出，经过许昌，让周口结束不通高铁的历史。商合杭高铁、郑阜高铁、郑徐高铁除了米字型外，河南东部还开通了一条非常重要的高铁线路，它就是经过商丘的商合杭高铁商合段，设计时速公里。之所以说它重要，是因为它是条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。商丘至合肥段也是南北高铁干线京港高铁的组成部分。以上几条可谓是真正的高铁线路，设计最高时速达公里。除此之外，河南还开通了几条城际快线铁路，分别是年开通的郑开城际，它是一条连接河南省郑州市与开封市的城际铁路，设计时速公里，让开封结束了不通高铁的历史。年开通了郑焦城际铁路，它是连接郑州市与焦作市的城际铁路，设计时速公里，让焦作市结束了不通高铁的历史。此外还有年开通的郑机城际铁路，又名郑机城铁、郑州机场快线，是一条连接郑州东站与新郑国际机场的城际铁路，设计时速公里。郑州米字形高铁（含郑太高铁、郑济高铁到此为止，郑州米字型高铁其实还差两条高铁线路的助力，一条就是西北角，一条就是东北角，它们分别是郑太高铁，郑济高铁。其中郑太高铁又名郑太客运专线，连接河南省省会郑州市与山西省省会太原市郑太高速铁路，分为太焦客运专线与郑焦城际铁路两部分修建。其中焦作至郑州段的郑焦城际铁路已建成通车，太原至焦作段的太焦客运专线已于年开始建设，设计时速公里，预计年底全线通车。而郑济高铁，又名济郑客运专线，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，设计时速km/h。年12月29日，郑济高速铁路山东段开工。这条高铁线路非常重要，不仅可以实现郑州与济南的高铁直连，而且可以结束濮阳不通高铁的历史。此外还有两条城际铁路将来有可能落地开建，一条是郑登洛城铁，一条是安濮菏城际。郑登洛城际铁路东起高铁枢纽郑州南站，由新建新郑机场至郑州南站城际铁路与郑机城际贯通，西至郑西高铁洛阳龙门站，设计时速km/h，郑州高铁线路将再添一条省域内辐射线。而安濮菏城际计划从安阳经过濮阳到达山东菏泽，目前还在争取规划阶段，如果计划成行，将大大提升濮阳未来的高铁出行。河南高铁城市枢纽河南高铁次枢纽随着高铁线路的不断开通运营，除了作为省会城市的郑州一枝独秀外，河南也已经形成了两个高铁次枢纽，它们就是商丘和许昌。首先来说商丘，商丘目前开通了郑徐高铁（徐兰高铁组成部分）和商合杭高铁商合段（京港高铁组成部分），两条公里的高铁干线，东西顺畅，南北贯通，将来等京港高铁全线通车后绝对是南来北往，东西互通的架势。其次来说许昌：许昌已形成京广高铁和郑阜高铁的交汇，一条是早已全线贯通运营的南北高铁干线，一条是沟通华东省份的重要线路，可以让许昌和未来的京港高铁联系起来。最后，随着郑济高铁的建设，未来新乡也将会形成京广高铁与郑济高铁的交汇，地位也将愈发重要。本文由视怀原创，欢迎
