“北郑南株”，在铁路迷圈子里比较热的话题
普铁时代，陇海铁路与京广铁路交汇处的郑州，沪昆铁路与京广铁路交汇处的株洲，一南一北在中国铁路版图上起着至关重要的作用
同郑州一样，株洲同样被誉为“火车拉来的城市”，年，株洲建立了第一个火车站，株萍铁路株洲南站，年，株洲又拥有了第二个火车站，粤汉铁路株洲北站。曾经的株洲北站是全路货运特等站，与郑州北站、徐州北站、丰台西站、沈阳西站一起形成全路路网的五大支柱，株洲的交通地位在普铁时代远远高于省会长沙
繁忙的株洲北站众所周知，郑州因铁路而兴，在省内地位不断提升，年河南省省会从“八朝古都”开封迁往了郑州。在成为省会之后，郑州依托交通枢纽迅速发展，城市地位不断提升，在年获批为九大国家中心城市之一
反观株洲却命运相反，虽为中国南部最重要的交通枢纽，却在省内竞争中不仅没能争取到省会地位，更是在省内排名在岳阳、常德、衡阳之后，成了三四线的小城市
相似的发展历程，同样优越的交通枢纽，与郑州对比株洲到底差了些什么？
有四点因素
一、郑州起点高于株洲
虽然郑州一直被网友以“郑县”戏称，但郑州在城市基础并不差
清实行省、府（直隶州）、县三制，郑州在清代曾两次升为直隶州
民国二年（年）2月，全国统一将府及直隶厅、直隶州、散厅、散州治所皆改为县，郑州直隶州改称郑县
在平汉铁路通车时候，郑州仍然是州制，并不是县制
20世纪初的郑州-商业*事枢纽反观株洲
民国二十三年（年），设湘潭县株洲镇。
民国三十六年（年），湘潭县株洲镇和白关乡、昭阳乡合并为株洲乡。
所以郑州的“州”和株洲的“洲”是完全不同的，前者是省、府“州”、县三制下的州，而后者却是湘江岸边株田沙洲
二、郑州成为十字枢纽要早于株洲
年4月1日，平汉铁路全线通车
年12月，汴洛铁路竣工，郑州成为最早的十字枢纽
年5月，陇海铁路开封至徐州段建成
年1月，陇海铁路西安至宝鸡段开工建设；同年4月，陇海铁路潼关至西安段竣工；同年6月，陇海铁路海州至连云港段竣工
19世纪20年代郑州铁路图反观株洲
年，完成长沙至株洲段
年9月，粤汉铁路武昌至长沙段通车
直到年8月，粤汉铁路全线.6公里才竣工
而东西方向上年12月株萍铁路全线竣工，全长89公里，这段铁路的修筑原本是为了方便萍乡的煤炭外运，而后修建的浙赣铁路借用了株萍铁路
年，浙赣铁路全线通车
在此之后的40年里，株洲也仅仅是“丁”字枢纽
年，湘黔铁路全线通车，株洲才成为“十”字枢纽
宣统年后全铁路示意图从铁路路线图上可以看到，郑州在19世纪20年代已经成了大“十字”枢纽，而株洲仅仅是萍株铁路与粤海铁路交汇的小站，铁路地位不如本省的衡阳
株洲在成为铁路枢纽的时间上要比郑州郑州晚了60年，60年里省会长沙依靠着资源迅速发展，株洲在成为枢纽后想追上长沙也只是痴人说梦了
三、开封在河南优势并不明显，长沙在湖南一枝独秀
开封的名气虽然要比长沙大得多，但开封辉煌的历史却更多是明清以前
八大古都河南占四个，洛阳、开封、郑州、安阳、许昌、商丘都做过古都，因此河南并没有哪一个城市能像长沙在湖南一样，能够一枝独秀
历史上定都中原的王朝的首都也都在这几座城市之间选择
河南四大古都经济上由于平汉铁路与陇海铁路的交汇，各地的商贾云集郑州，到了抗战前，郑州车站附近的大小商店已经达到一千余家
借助铁路优势，郑州控制了全国的棉花供应。关中棉区、晋南棉区、豫西灵宝、洛阳棉区、豫北新乡安阳棉区的全部棉花在运向武汉、天津、上海、青岛等终端市场前，均需在郑州打包后转运。棉花贸易是当时郑州的支柱产业，占到全城产值的八成
因棉花的中转贸易，郑州成为棉麻纺织的基地。年，来自上海的大资本家穆藕初在郑州开办了豫丰纱厂，全套引进了德国的纺织设备，新的豫丰纱厂的设备和规模在民国时期的中国首屈一指。据史料记载，到年，豫丰纱厂的工人达到了五千人
也就是说在民国时期，郑州在经济、人口上已经处于上风
老郑州反观株洲
由于铁路枢纽成型较晚，在那个“火车一响，*金万两”的时代，没能成为枢纽城市，错过了第一波发展潮流，70年代株洲铁路枢纽成型之后，却已经不是那个交通可以决定一切的时代了
长沙在这期间已经积累了足够的资本，再者近代史中，长沙在湖南乃至全国都有着重要的地位，株洲仅有铁路一个优势，依然没了挑战长沙的资本
四、郑州能够承载更多人口，而湖南能为大城市的只能是长沙
从地形上看，无论是郑州还是开封，都属于华北平原地带，有足够的土地承载更多的人口
再加之明清*河河道多向南徙，河患中心也逐渐移至以开封为中心的河南地区。随着*河泛滥的加剧，以开封为中心的河南东部地区生态环境严重恶化，开封段*河也成了闻名遐迩的地上悬河
年花园口决堤事件更是使得豫东地区*河泛滥、河道淤塞、土地盐碱化严重
蒋介石扒开*河弃开封，保郑州的举措也侧面说明了郑州、开封地位的变化
开封段*河示意图而打开湖南地图，株洲位于罗霄山脉、南岭山脉的丘陵地带，东南部均为山地，可供发展的地域有限，湘江水流湍急，不利于建设港口码头
长沙则属于湘江冲出山脉进入洞庭湖平原的第一站，广阔的平原使得长沙有着更大的腹地，更广阔的发展空间。湘江水流渐缓，方便水运码头的建立
长沙、株洲地形图对比所以从地理条件上来看，开封没有了发展成大城市的基础，省会迁往郑州也是顺应历史潮流罢了，而湖南也仅长沙有这样的条件能够成为大城市
以上，四点原因株洲没能像郑州一样靠着铁路枢纽成为省会。进入高铁时代之后，郑州规划了国家首个米字形高铁枢纽，不断强化了自身交通枢纽的地位。而株洲却与沪昆高铁失之交臂，被隔壁的长沙拿去，株洲的枢纽地位也在省内竞争者落后于岳阳、衡阳，经济上更是一落千丈，成为三四线的小城市
随着长株潭一体化进程的加快，也许融入长沙是株洲最好的选择