11月16日，铜陵市城乡规划局发布了关于《铜陵市城市公共交通专项规划（-）》的公示。
铜陵市城市公共交通专项规划（-）规划范围重点研究铜陵市城市总体规划确定市本级辖区范围（包括普济圩、灰河乡、老洲、周潭、陈瑶湖等地），充分考虑铜陵市主城区与枞阳县临近乡镇城乡公交规划，城际公交规划范围延伸至枞阳县城。
规划内容（一）城际与城乡公交系统规划
1、城际公交规划
根据联系通道建设情况，分期设置3条城际公交线路，其中两条普通线路，一条快速公交线路。
第一条普通线路是枞阳至老洲公交换乘中心，起点为枞阳汽车北站，途经道路是S、S、S，途经的乡镇由官桥埠镇、会宫镇、金社乡、横埠镇，终点为老洲公交换乘中心。线路全长69公里。
第二条普通线路是枞阳至隆门路换乘中心，途经道路在目前在建的G，途经的乡镇由藕山镇、汤沟镇、老洲镇。线路全长76.5公里。
快速公交线路是枞阳至铜陵火车站，考虑到枞阳现状没有高铁，因此为了方便枞阳县居民乘坐高铁，规划设置枞阳至铜陵火车站的快速公交线，将枞阳与铜陵的时空距离缩短至50分钟内，快线终点设置于铜陵火车站，途经道路是S、北沿江高速、京台高速、铜陵长江大桥、铜都大道、北京东路，线路全长83公里。
2、城乡公交线网规划
江北片区在现状2条城乡公交的基础上，新增6条，分别为老洲换乘中心至周潭，老洲换乘中心至横埠、老洲换乘中心至普济圩农场、老洲换乘中心至汤沟、大通南至陈瑶湖，线路总长.6公里。
义安区片区在现状24路、27路、29路、31路、33路、34路、35路等现状线路基础上，新增城镇公交线路6条，线路总长.9公里。在规划城镇公交的基础上，新增镇村公交线路19条，规划镇村公交线路总长.3公里。
3、城乡公交场站规划
规划镇村首末站20处；其中利用现状客运站4处，1处利用狮子山区规划城市公交场站（狮子山开发区），规划新建15处。
（二）大中运量公交系统规划
1、快速公交线网规划
（1）线网布局规划
规划建设快速公交8条，线路长度.2公里。
（2）线路配车规划
规划近期5条快速公交线路总配车辆，折合.1标台，远期8条快速公交线路总配车辆，折合.3标台。
2、公交专用道规划
（1）专用道总体布局
在现有规划专用道的基础上，增加远期建设通道，规划期末公交专用道总长度为.5公里。
（2）专用道建设形式
综合客运需求、道路状况，规划路中式专用道一条，铜都大道（滨江大道-翠湖一路）；路侧式专用道6条：长江路-井湖路、铜官大道-湖东路-五松山大道、翠湖一路、陵江大道、铜都大道南段、东盛大道-S-站前路；路侧式公交优先通道5条：天山大道、淮河大道、石城大道、北京路、翠湖六路。
（3）专用道运营时间
根据规划公交专用道等级、服务功能及未来道路饱和度，规划全天候公交专用道4条，铜都大道全段及东盛大道（沿江快速路）、S及站前路。总长度为42公里，其余道路规划为高峰小时专用道或优先通道。
（4）专用道隔离形式
根据规划公交专用道等级及道路运行饱和度，规划公交专用道隔离形式。
（5）交叉口设计
交叉口是对公交车行驶影响最大的关键点，需结合专用道形式、交叉口转向流量、展宽条件等因素进行详细设计。
（6）智能控制
结合近期公交专用道布局，规划公交信号优先控制交口63处，为防止社会车辆违法占用专用道行驶，规划在.5公里公交专用道设置违法占道抓拍设施处。
（三）常规公交系统规划
1、常规公交线网规划
（1）主干线路规划
规划公交主干线路23条，其中近期17条，远期6条，近期17条公交线路保留现状6条，优化调整线路10条，新增线路1条，17条公交线路总长.1公里，规划远期新增6条，线路长度总长.1公里。
（2）支线路规划
在快速公交及公交主线的基础上，规划公交支线43条，总线路长度.9公里，其中保留现状线路11条，优化调整9条，近期规划新增线路9条，远期新增线路14条。
（3）规划线网总体布局
规划近期规划快速公交线路5条，公交主线17条，公交支线29条，线路总长.9公里。
规划远期在近期51（含快速公交）条线路基础上新增快速公交线路3条，公交主线6条，公交支线14条，公交线路总长.2公里。
（4）旅游公交规划
为实现4A级及以上旅游景点间的串联，3A级景区的全覆盖，结合旅游景点的地理位置及道路条件，本次近期规划不设置旅游专线，旅游公交由城市及规划城际公交线路承担，规划远期，设置旅游公交专线，规划可基本实现换乘一次即可到达相应旅游景点，能更好的服务当地居民及外来的旅游需求。规划远期旅游公交线路6条。
2、常规公交车辆规划
（1）车辆配置
规划近期总配车数台，折合.8标台，规划远期配备公交车1辆，折合.3标台。
（2）配置要求
根据安徽省优先发展示范城市要求，创建期末绿色公共交通车辆比例达到60%以上，规划使用新能源车辆以纯电动和混合动力车辆为主。
（3）车辆更新
根据现有车辆购置时间，规划车辆现有车辆更新计划如表所示，年更新45辆，折合54.6标台，年更新辆，折合.6标台，年更新63辆，折合70.2标台。
（四）公共交通场站规划
1、换乘中心
（1）对外公交换乘中心
规划在铜陵市规划区范围内设置2处对外交通换乘中心，均为现状已建设完成场站，分别为高铁北站公交换乘中心和铜陵站公交换乘中心，总占地面积1.7万平方米。
（2）城乡一体化公交换乘中心
规划在城区范围内设置城乡一体化公交换乘中心3处，分别为顺安公交换乘中心、城北公交换乘中心、老洲公交换乘中心。
（3）市内公交换乘中心
规划城区内部设置市内公交换乘中心3处，服务城市公交市内换乘，隆门路公交换乘中心为现状保留，2处为规划新建场站，规划体育馆换乘中心，服务铜陵市区南北向公交线路换乘，减少穿城而过公交线路总量，降低淮河大道、长江路等公交线路重复系数。
规划西湖二路公交换乘中心，服务串联西湖片区、开发区及老城区核心区公交线路。
规划8处公交换乘中心站总占地面积10.7万平方米，现状4处，利用现状场站扩建1处，新建3处。
2、停保场
远期规划公交停保场共6处，总规模为15.6万平方米（老洲公交停保场面积计入换乘中心）。
3、首末站规划
规划区范围规划建设首末站33处，总占地面积万平方米，现状保留12处（保留现状有用地条件首末站4处，分别为杨村首末站、白云路首末站、老洲渡口首末站、西联首末站，无用地条件建设首末站8处，分别为（滨江大道、新图书馆北、、金昌冶炼厂、时光街、溪潭花园、复兴路首末站、横港），总占地面积平方米，近期建设13处，总占地面积平方米，远期建设8处，总用地面积10平方米。
4、充电桩布局规划
本次规划建议公交充电桩集中布设，主要分布于停车场及大型公交换乘中心和部分承担停车功能的公交首末站，规划公交充电桩总数为个（现状52个，规划新建个），同时满足辆公交车充电，充电桩分布于16个规划公交场站。
5、公交场站建设模式
结合公交场站用地情况，建议公交停保场、控规落实的首末站（枢纽站）采用独立占地建设模式，保障公交场站的刚性。对于控规尚未落实，占地面积相对较大的枢纽站、首末站，建议控规修编时纳入。对于控规尚未落实，占地规模较小的首末站，可采用配建模式，保障一定弹性。
（五）城市公交近期行动计划
1、公交提速行动
（1）快速公交规划
规划近期开通快速公交线路5条，线路总长.2公里，其中年开通1条，开通4条。
（2）公交专用道规划
规划近期建设两轴一环三射快速公交专用道网络，两轴分别为铜都大道—东盛大道—S—站前路、铜官大道—湖东路—五松山大道；一环包括长江路—井湖路—翠湖一路—陵江大道；三射为淮河大道（铜都大道-长江路）、天山大道（铜都大道-翠湖六路）、石城大道（北京路-翠湖六路）。近期建设专用道总长度82.9公里。
2、线网优化行动
（1）公交主干线优化
规划近期规划城市公交主干线路17条，公交线路总长.1公里，其中保留现状线路6条，优化调整10条，新增线路1条（规划年新增）。
（2）公交支线优化
规划近期规划城市公交支线29条，公交线路总长.6公里，其中保留现状线路11条，优化调整9条，新增线路9条（年新增3条，年新增3条，年新增3条）。
3、服务提升行动
（1）提升公交服务供给能力
填补车辆发展缺口
-年共新增.5标台，淘汰老旧车辆.4标台。
提高公交车型标准
新增车辆%为空调车，同时增加中高档公交车的投入；建议新增公交采用电动车或其他新能源车型。动力能源多样化，避免因某种能源紧张引发公交运能供给不足。
加强购车补贴
在积极争取国家和省级各类购车补贴的基础上，减免车辆购置税。争取财*补贴，支持公交优先快速落实。
改善服务质量
通过增加车辆，减少发车间隔来降低拥挤水平，通过合理调度，争取平峰时段不低于80%的乘客有座位。加强应急调度水平，上下班高峰时段加密发车班次，力争高峰时段平均一半的乘客有座位；加强换乘枢纽建设和站点建设，改善公交换乘条件和候车环境；通过公交专用道建设和交叉口公交优先通行措施，提高公交运行准点率。
（2）提升车辆服务水平
提高车辆发车频率
提供多样化运营服务
4、场站提升行动
（1）换乘中心建设计划
规划近期新建公交换乘中心3处，扩建1处，总建设面积平方米。
（2）停保场建设计划
规划近期新建公交停保场1处，总建设面积00平方米。
（3）首末站建设计划
规划近期新建公交首末站12处，其中年建设3处，年建设5处，年建设4处，总建设面积43平方米。
（4）充电桩建设计划
规划近期新建公交充电桩处。
5、投资估算
规划近期总体投资万元，其中年投资万元，年投资万元，年投资万元。
布局图规划图规划公交专用道布局图
城际公交线网规划图
公交首末站规划布局图
公交停保场规划布局图
规划远期线路布局总图
公交换乘中心规划布局图
快速公交系统规划图
江北片区成交公交线网规划图
义安区城镇公交线网规划图
义安区城镇公交线路规划图
温馨提示
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